Kategoria: A2
KAWASAKI
NINJA 500 SE (2024)
34 200
PLN BRUTTO
Zaznacz swoją obecność z nową Ninja 500.
Agresywna stylistyka, silnik 451 cm³ i charakterystyczne osiągi serii Ninja sprawiają, że ten motocykl nie podąża za tłumem — on go prowadzi.
Poznaj bliżej
|
|
|
|---|---|
|
Masa całkowita (kg) |
172
|
|
Wysokość siedziska (mm) |
785
|
|
Prześwit (mm) |
145
|
|
Rozstaw osi kół |
1375
|
|
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) |
1995×730×1120
|
|
Pojemność zbiornika paliwa (l) |
14
|
|
|
|
|---|---|
|
Typ silnika |
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 2-cylindrowy w układzie równoległym, DOHC
|
|
Zawory |
8 zaworów
|
|
Średnica x skok tłoka (mm) |
70.0×58.6
|
|
Pojemność skokowa (cm³) |
451
|
|
Moc maksymalna (kW/obr./min.) |
33.4/9000
|
|
Moc (KM) |
45.4
|
|
Max. moment obrotowy (N*M/obr./min.) |
42.6/6000
|
|
Układ zasilania |
Wtrysk paliwa: Ø 32 mm × 2
|
|
|
|
|---|---|
|
Typ ramy |
Stalowa kratownicowa (trellis)
|
|
Skrzynia biegów |
6-biegowa, napęd łańcuchowy
|
|
Kąt pochylenia zaczepu |
24.7
|
|
Przednie zawieszenie |
Widelec teleskopowy 41 mm, skok 120 mm
|
|
Tylne zawieszenie |
Monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, skok 130 mm
|
|
Opony (przód/tył) |
110/70-17 150/60-17
|
|
Felgi (przód/tył) |
Aluminiowe
|
|
Hamulec przedni |
310 mm, jednotarczowy, 2-tłoczkowy zacisk, ABS
|
|
Hamulec Tylny |
220 mm, jednotarczowy, jednotłoczkowy zacisk, ABS
|
|
Światło |
LED
|
Dostępny w dwóch kolorystykach
Galeria
Często zadawane pytania (FAQ)
Czym różni się wersja SE od standardowej Ninja 500?
Wersja SE oferuje dodatkowe wyposażenie, takie jak kolorowy wyświetlacz TFT z możliwością połączenia ze smartfonem, sprzęgło antyhoppingowe oraz unikalne malowania, np. Lime Green / Ebony.
Czy Ninja 500 SE jest odpowiednia dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2?
Tak, motocykl został zaprojektowany z myślą o kierowcach posiadających prawo jazdy kategorii A2, oferując moc maksymalną 45.4 KM, co spełnia wymagania tej kategorii.
Czy Ninja 500 SE posiada system ABS?
Tak, model ten jest wyposażony w system ABS zarówno na przednim, jak i tylnym kole, co zwiększa bezpieczeństwo podczas hamowania.
