Kategoria: Nie dotyczy - (off-road)
KAWASAKI
KX250X (2024)
37 800
PLN BRUTTO
Dostępny w salonie
Dostępny do jazdy testowej
Dostępny do wypożyczenia
Poznaj bliżej
|
|
|
|---|---|
|
Masa całkowita (kg) |
108.8
|
|
Wysokość siedziska (mm) |
945
|
|
Prześwit (mm) |
330
|
|
Rozstaw osi kół |
1475
|
|
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) |
2170×820×1260
|
|
Pojemność zbiornika paliwa (l) |
6.2
|
|
|
|
|---|---|
|
Typ silnika |
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, jednocylindrowy, DOHC
|
|
Zawory |
4 zawory
|
|
Średnica x skok tłoka (mm) |
78×52.2
|
|
Pojemność skokowa (cm³) |
249
|
|
Moc maksymalna (kW/obr./min.) |
41/13000
|
|
Moc (KM) |
39
|
|
Max. moment obrotowy (N*M/obr./min.) |
25.4/10000
|
|
Układ zasilania |
Wtrysk paliwa, korpus przepustnicy 44 mm
|
|
|
|
|---|---|
|
Typ ramy |
Aluminiowa, obwodowa
|
|
Skrzynia biegów |
5 biegów, sprzęgło wielotarczowe
|
|
Kąt pochylenia zaczepu |
26.7
|
|
Przednie zawieszenie |
Showa 48 mm, odwrócony widelec, pełna regulacja, skok 305 mm
|
|
Tylne zawieszenie |
Showa Uni-Trak, pełna regulacja, skok 316 mm
|
|
Opony (przód/tył) |
90/90-21 110/100-18
|
|
Felgi (przód/tył) |
Aluminiowe
|
|
Hamulec przedni |
270 mm, jednotarczowy, dwutłoczkowy zacisk
|
|
Hamulec Tylny |
240 mm, jednotarczowy, jednotłoczkowy zacisk
|
|
Światło |
-
|
Technologia sprawdzona w mistrzostwach, stworzona do walki w terenie.
Wyścigowe DNA motocykli KX zostało przeniesione do świata cross-country. Zupełnie nowy KX250X, zaprojektowany specjalnie do jazdy w trudnych warunkach terenowych, zapewnia przewagę, która pozwala nie tylko jechać naprzód, ale dominować.
Bez względu na to, jak wymagający jest teren – KX250X gwarantuje pewność prowadzenia.
Wyścigowe DNA motocykli KX zostało przeniesione do świata cross-country. Zupełnie nowy KX250X, zaprojektowany specjalnie do jazdy w trudnych warunkach terenowych, zapewnia przewagę, która pozwala nie tylko jechać naprzód, ale dominować.
Bez względu na to, jak wymagający jest teren – KX250X gwarantuje pewność prowadzenia.
Galeria
Często zadawane pytania (FAQ)
Czym różni się KX250X od torowego KX250?
Wersja X ma koło 18″, inną skrzynię biegów i miększe zawieszenie – lepsza do jazdy terenowej.
Czy motocykl jest dobry na zawody cross-country?
Tak, zaprojektowany z myślą o zawodach off-road i trudnym terenie.
Czy można nim legalnie jeździć po ulicy?
Nie, nie posiada homologacji drogowej.
