|
|
|
|---|---|
|
Masa całkowita (kg) |
|
|
Wysokość siedziska (mm) |
|
|
Prześwit (mm) |
|
|
Rozstaw osi kół |
|
|
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) |
|
|
Pojemność zbiornika paliwa (l) |
|
|
|
|
|---|---|
|
Typ silnika |
|
|
Zawory |
|
|
Średnica x skok tłoka (mm) |
|
|
Pojemność skokowa (cm³) |
|
|
Moc maksymalna (kW/obr./min.) |
|
|
Moc (KM) |
|
|
Max. moment obrotowy (N*M/obr./min.) |
|
|
Układ zasilania |
|
|
|
|
|---|---|
|
Typ ramy |
|
|
Skrzynia biegów |
|
|
Kąt pochylenia zaczepu |
|
|
Przednie zawieszenie |
|
|
Tylne zawieszenie |
|
|
Opony (przód/tył) |
|
|
Felgi (przód/tył) |
|
|
Hamulec przedni |
|
|
Hamulec Tylny |
|
|
Światło |
|
Motocykl Bimota KB998 Rimini to nie jest zwykły superbike — to homologacyjna broń wyścigowa, stworzona z jednym celem: wygrywać. To maszyna, która powstała bez kompromisów, aby spełnić wymagania WorldSBK, a dopiero później została dopuszczona do ruchu drogowego.
Już sama nazwa „Rimini” nie jest przypadkowa — to hołd dla miejsca narodzin marki Bimota i jednocześnie symbol powrotu do wyścigowych korzeni. KB998 to motocykl, który łączy 50 lat doświadczenia w budowie ram z najnowocześniejszą technologią torową.
Największą magią KB998 Rimini jest jego konstrukcja. Charakterystyczna rama łączy stal chromowo-molibdenową z frezowanymi elementami aluminium, oferując regulowaną sztywność i absolutną precyzję prowadzenia . To rozwiązanie, które daje przewagę tam, gdzie liczy się każdy milimetr — na torze.
Całość dopełniają karbonowe elementy, ręczne wykonanie i limitowana produkcja — zaledwie około 500 sztuk na cały świat . To sprawia, że KB998 Rimini to nie tylko motocykl, ale kawał historii motorsportu, który możesz mieć w garażu.
Zajrzyj na nasz Instagram i Facebook, aby poczuć motorowy vibe na co dzień.
Znajdziesz tam zdjęcia z jazd testowych, prezentacje modeli
Kove, Kawasaki, QJmotor, Bimota, Velocifero oraz relacje z wydarzeń społecznościowych
Nie zostawiaj tematu na później. Doradzimy, wycenimy, pomożemy ogarnąć wszystko od A do Z.
Bez zobowiązań, za to konkretnie.
