TERA
Kategoria: A

BIMOTA

TERA

183 000

PLN BRUTTO

Dostępny w salonie
Dostępny do jazdy testowej
Dostępny do wypożyczenia

Poznaj bliżej

Masa całkowita (kg)

233

Wysokość siedziska (mm)

820

Prześwit (mm)

174

Rozstaw osi kół

1445

Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)

2125×1000×1392

Pojemność zbiornika paliwa (l)

19

Typ silnika

4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, 4-zaworowy, chłodzony cieczą, doładowany

Zawory

16 zaworów

Średnica x skok tłoka (mm)

76×55

Pojemność skokowa (cm³)

998

Moc maksymalna (kW/obr./min.)

147.1/11000

Moc (KM)

200

Max. moment obrotowy (N*M/obr./min.)

137/8500

Układ zasilania

Wtrysk paliwa, Euro 5+

Typ ramy

Płyty ze stopu aluminium połączone płytą montażową tylnego wahacza

Skrzynia biegów

6 biegów

Kąt pochylenia zaczepu

21.3

Przednie zawieszenie

Amortyzator Öhlins TTX 36, skok 114 mm

Tylne zawieszenie

Amortyzator Öhlins TTX 36, skok 135 mm

Opony (przód/tył)

120/70ZR17 M/C (58W) / 190/55ZR17 M/C (75W)

Felgi (przód/tył)

Aluminiowe

Hamulec przedni

Podwójne, promieniowo montowane, przeciwstawne 4-tłoczkowe zaciski Brembo Stylema®, dwie półpływające tarcze 330 mm, KIBS ABS

Hamulec Tylny

Przeciwstawne zaciski 2-tłoczkowe, pojedyncza tarcza 220 mm, KIBS ABS

Światło

LED​

Motocykl Bimota Tera to jedna z najbardziej nietypowych i odważnych interpretacji motocykla typu crossover. To maszyna, która łamie schematy między sportem, turystyką i technologicznym eksperymentem, tworząc coś absolutnie unikalnego na rynku.

Już sam wygląd zdradza, że nie jest to klasyczny adventure ani typowy sport-tourer. Charakterystyczna, futurystyczna sylwetka i zastosowanie hub-center steering (czyli brak klasycznego widelca) sprawiają, że Tera przyciąga uwagę natychmiast. To motocykl, który wygląda jak koncept — ale jest w pełni gotowy do jazdy.

Sercem tej konstrukcji jest jednostka od Kawasaki, znana z modelu Kawasaki Ninja H2 SX. Oznacza to kompresor, ogromną moc i niespotykaną elastyczność, szczególnie jak na motocykl o bardziej turystycznym charakterze. Tera nie tylko płynnie przyspiesza — ona robi to z niespotykaną lekkością i natychmiastową reakcją.

To nie jest kompromis. To zupełnie nowa kategoria motocykla.

Często zadawane pytania (FAQ)

Czy kompresor w takim motocyklu ma sens?
I to ogromny. Dzięki doładowaniu Tera oferuje płynne, ale jednocześnie bardzo mocne przyspieszenie w każdym zakresie obrotów, co jest idealne w turystyce (wyprzedzanie, jazda z pasażerem, bagaż). To rozwiązanie daje przewagę, której nie mają klasyczne motocykle adventure.
Dla kogo tak naprawdę jest Bimota Tera?
Dla świadomego motocyklisty. To motocykl dla osób, które znają rynek, miały już różne maszyny i szukają czegoś zupełnie innego. Nie jest to pierwszy motocykl — to raczej kolejny krok dla kogoś, kto chce połączyć technologię, osiągi i wyjątkowość w jednej maszynie.
Czy Bimota Tera nadaje się do turystyki, czy to bardziej eksperymentalny motocykl?
To jedno i drugie — ale z dużym naciskiem na realne użytkowanie. Dzięki ergonomii i silnikowi z Kawasaki Ninja H2 SX, Tera oferuje komfort i elastyczność potrzebną w trasie. Jednocześnie jej konstrukcja sprawia, że to wciąż motocykl dla osób, które szukają czegoś wyjątkowego, a nie tylko praktycznego.

Nasz Instagram i Facebook

Zajrzyj na nasz Instagram i Facebook, aby poczuć motorowy vibe na co dzień.
Znajdziesz tam zdjęcia z jazd testowych, prezentacje modeli
Kove, Kawasaki, QJmotor, Bimota, Velocifero oraz relacje z wydarzeń społecznościowych

Masz pytanie? Odezwij się.

Nie zostawiaj tematu na później. Doradzimy, wycenimy, pomożemy ogarnąć wszystko od A do Z.
Bez zobowiązań, za to konkretnie.